كم سيدفع لك الناقل إذا فُقدت بضاعتك؟

غالباً أقل بكثير من قيمتها. فالاتفاقيات الدولية تضع حداً أقصى لما يدفعه الناقل البحري والجوي والبري، وهذا الحد يُحسب بالوزن أو بالطرد، لا بقيمة بضاعتك.

آخر تحديث: 2026-10-16

الحدود في جدول واحد

وحدة حقوق السحب الخاصة (SDR) وحدة حسابية يحددها صندوق النقد الدولي، وتتغير قيمتها بالدولار يومياً. وحين أعلنت منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO) الحد الجوي الجديد في أكتوبر 2024، كانت 26 وحدة تعادل نحو 35 دولاراً للكيلوغرام.

مثال بالأرقام

تشحن جواً 500 كغ من الهواتف الذكية قيمتها 150,000 دولار، وتُسرق في مطار الوصول.

• مسؤولية الناقل: 500 كغ × 26 وحدة = 13,000 وحدة، أي نحو 17,500 دولار بسعر 2024 المرجعي.
• خسارتك: 150,000 دولار.
• الفرق الذي تتحمله بنفسك: نحو 132,500 دولار، قبل تكاليف المحامين والوقت الذي تستهلكه المطالبة.

البضائع الخفيفة الغالية هي الأكثر تضرراً، لأن الحد يتبع الوزن لا القيمة.

حين لا يدفع الناقل شيئاً

في حالات كثيرة يُعفى الناقل من المسؤولية تماماً. ففي قواعد لاهاي-فيسبي مثلاً، لا يُسأل الناقل البحري عن الخسارة الناتجة عن مخاطر البحر، أو الحريق ما لم يكن بخطئه، أو أخطاء الملاحة. والكوارث الطبيعية خارج مسؤوليته عموماً. وعليك أنت أن تُثبت مسؤوليته، ضمن مُهل زمنية صارمة.

لماذا يهمك هذا

مسؤولية الناقل حد أدنى قانوني وُضع لحماية الناقلين، لا منتج صُمم لحمايتك. أما تأمين البضائع فيدفع على أساس القيمة المؤمَّنة التي تحددها، وهي عادةً CIF مضافاً إليها 10%، أياً كان وزن البضاعة، وسواء أخطأ الناقل أم لا. اطّلع على طريقة حساب القيمة المؤمَّنة.

← كل الأدلة